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高明水运探索多式联运

作者:kk来源:网络整理发布时间:2019-07-09 19:00点击:

  粤港澳大湾区铁水联运新模式在高明首航

  俯瞰高明珠江货运码头,整齐地堆叠着准备发往各地的集装箱

  海吊机在高明珠江码头为到港轮船卸货。

  文/佛山日报记者黎翠怡

  图/佛山日报记者吕润致

  昨日,在佛山高明珠江货运码头的入口处,一块新挂上的“高明珠江码头货场”牌子十分显眼,就在上月,“富粤号618”号货轮在这里鸣笛启航,舱内100个20英尺集装箱装满了瓷砖及调味品,经过数小时的西江水运,在位于肇庆的四会南江码头泊岸,由汽车转运到码头附近的三水西铁路货场,再通过铁路货运班列开往云南王家营西站。

  这是全国首个“无轨铁路货场”成功组网后,首次开行的铁水联运班轮+班列。此新模式下,尽管高明暂时还没有一寸货运铁路,但仍可通过水路连通全国铁路交通网络。

  高明要加快打造湾区西部综合交通枢纽,其中,水运无疑是打造交通枢纽的重要一环。在新模式首航过后,高明如何利用多式联运模式,激发地处湾区核心地带和17.5公里黄金水道的优势,值得人们拭目以待。

  新模式下的

  铁水联运

  今年3月29日,包含高明珠江货运码头在内,广铁集团佛山货运中心与14家港口码头公司举行“无轨铁路货场”签约仪式,标志着以珠江、北江、西江水网和广茂铁路为纽带的铁水联运无轨货场实现成功组网。

  这次组网,为铁水联运新模式首航作了充足准备。几天之后的4月4日,满载100个20英尺集装箱船在高明港装班轮启航,成为全国首个“无轨铁路货场”成功组网后首次开行的铁水联运班轮+班列。

  铁水联运,是铁路和水路结合的一种运输方式。该铁水联运新模式,是由广铁佛山货运中心与粤港澳大湾区内的港口、船公司、物流企业联合实施。即铁路部门在港口码头建立“无轨铁路货场”,并在那里设立集装箱堆场,派驻铁路货运工作人员在“无轨铁路货场”办理铁路集装箱运输服务,实现铁路集装箱运输业务咨询等业务在港口一次办理,为港口码头周边货主提供“门到门”的集装箱运输服务,从而真正实现一体化铁水联运。

  举例来说,过往,一个进口货物从高明码头运输到国内,需要在码头办理水路运输手续,也要到铁路部门办理铁路有关手续;现在,在铁水联运新模式下,客户的货交到高明码头,也就是交到了铁路站,可以在码头“一站式”办理铁路和水路的手续,免去客户反复奔波的时间,从而为货主节省运输成本,提升运输效率。

  “我们可以利用铁水联运新模式优势,把原本走公路运输的部分货源转运到水运,再通过铁路班列运输到王家营西站,成功实现了铁路、公路、水运的多式联合运输。”高明珠江货运码头有限公司董事长颜文海说。

  发展铁水联运的新模式,并非一时兴起,背后是运输结构调整的迫切需要。

  3月29日,即铁水联运无轨货场实现成功组网的同一天,广东省发布了《关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知》。按照计划,广东省到2020年将实现运输结构明显优化,水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高,水运优势得到较充分发挥。

  对比公路货运,选择水路和铁路运输成为新趋势。近年来,公路货运由于安全、环保、交通等方面的原因,发展空间被压缩。和公路货运相比,铁水联运模式最有利的优势是中长距离运输,无论从运输物流成本,还是运输安全等因素考虑,铁水联运均是最经济、最环保的物流方式之一。

  铁水联运新模式在高明首航后,不少地区也给予这种模式积极反响。据广铁集团佛山货运中心透露,还有20多个港口码头希望尽快加入“无轨铁路货场”的伙伴群和朋友圈。

  本地航运业内人士分析,从长远来说,铁水联运新模式将具备更充足的发展空间。尤其是随着行业的转型升级,产业也在地区间发生了转移。伴随而来的,是越来越多制造业原材料需要从珠三角运输至更加内陆的地区,对运输网络的完善也有了更高要求。

  对市场作出预判的高明珠江货运码头已经尝到甜头。从今年一季度起,新开通了内贸运输航线,目前形成“外贸为主、内贸为辅、兼具铁路”的经营模式。尝试发展内贸后,企业很快收到效果。今年一季度该码头港口货物吞吐量同比上升4%,带动全区港口货物吞吐量出现止跌反弹的现象。

  黄金水道的潜力与困惑

  全国首个“无轨铁路货场”成功组网后首次开行的铁水联运班轮+班列始于高明,一下子让不少人的目光再次聚焦到高明水运发展上。

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